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ここにいる連中は撮影時にルールを守らない輩ばかり。 そんな人間として当たり前の礼儀もない連中は消えてほしい。今後このような撮影会自体を完全なる会員制及び有料化、もしくはそれが不可能ならば廃止にした方がいいと思います。

2024年5月25日土曜日乗りました

門鉄デフ(CH-2)装備の運行は6/30まで。 6/29は『鉄道むすめ桜沢みなの』のヘッドマークが装着されるから、素のC58 363の門鉄デフ姿は6/30を残すのみ。 週末はなんとか雨が降らなそうな天気予報だから、沿線はカメラマンで混雑しそうだ。

2~3年前にふかや花園に別件で行った時俺だけ別行動して取りに行ったなぁ ふかや花園を通過するパレオエクスプレスの姿は本当にかっこよかったなぁ

定期的にデフ交換をやって欲しい・・・ 通常デフ→長工デフ→後藤デフ→門鉄デフ・・・みたいな感じに季節毎にデフを変えて人を呼ぶのも一つの手だと思う "本線走行している最後のシゴハチ(239号機は本線走行引退)"をもっと売り込めば人は来るだろうに・・・

前にc57 180も門鉄だったような

国鉄時代から京都梅小路ともに蒸気機関車の検査担当している大宮総合車両センターですね。

エンディング、いい絵ですなぁ。

サンダーバードよりすごいな

デゴイチ検索お疲れ様

素敵な動画でした！また、d51に乗りたいな😆

東武直通鬼怒川温泉行きとかやらないかしら? 客車4両と、補機に東武機出張ってもらって

調子は良さそうですね。 個人的に、先日復刻された復活当時の仕様のまま出場してほしかったです。

Ｄ51型498機好きです

早く君が乗客を満載にした客車を牽く姿が見たいな

僕らのベゴイチや！前照灯がお召し機の菊花紋みたいにゴールドに輝いている！これは良い予感・・・

アスリート。たしかに、納得です。

GVメチャクチャ嫌われそうな気がする

6月は高崎エリアでのSL運行もなく、関東では各車両基地の有料イベントが集中的に行われた。 それも6月29日の試運転同乗が最後かな？7月からのSL運行は、D51 498の出番なのかな。

d51心配していたぞ。 一体どうなるのか。 君が検診に行っている間に高崎機関区が大変な事になっていたぞ。

カシオペア牽引要らね。 営業運転で先頭で牽引なんぞ有り得ねえ～ 回送限定でええわ。

No.3985 Challengerは2020年1月にUPより動態復帰断念がアナウンスされています。 No.4014 Bigboyと動態機を交代する形になりました。

調べたところ、3985機は2020年引退後、 現在二度目の修復作業中だそうです。 絶対見に行くぞ！

C62:力が出る秘訣は何でしょうか？ RedDevil:気合いと根気じゃい！ C62:なるほど。 RedDevil:ディーゼルと電気機関車には負けんワイ！

客車といえば機関車が牽引するものと決まっていました。電気機関車、ディーゼル機関車、蒸気機関車のいずれかですが、GVはどう見ても気動車です。釜石線のSL銀河は141系気動車ですが種車は５１系客車で外観は客車そのものです。不自然さがありません。急勾配区間では１４１系のエンジンを駆動させ補機になりますが目立ちません。旧客もGVが牽引するのでしょうか？、後補機ならば荷物車のかわりと見ることもできます。

もうね、蒸気機関車全般がレッドリストなのよ…

蒸ディー運転。いいね～✌️

逆走してて草w

よく側線に入れたな。

蒸気を逸している定期

ＢＳは自国企業なのだが知らない人居るみたい😂

ELのデキ100も茶色に塗ったのですね。11:10の映像の画面左上のところに、異社線の直直なのに、交直デッドセクション用の赤い縞模様の標識がついていますね。どこからか取ってきて付けたようです。異社線直直デッドセクションは、今は秩父鉄道と西武線の連絡線上にもあります。熊谷駅のこの地点は、かつて国鉄（JR）と秩父鉄道の渡り線があった地点です。2001年12月の直通運転が最後になりました。この渡り線をいくつもの上野などからの115系や165系などの直通列車が、秩父や三峰口方面と行きかっていたことは、今となれば夢のようです。

ジョイフルトレーンにキハの中間車に12系客車を流用したら、ポイント通過速度などの制限が出たりして。客車流用は、付け焼き刃の最終手段なんだなぁ～と感じました。

もうドイツは科学のサイエンスだね！

漢を具現化した機関車

南武線がこれで走っていました

キハ141・キハ33「キハ08先生！」 キハ08「ふっはっはっはっwww」 鉄オタ「うわぁ…迷列車が迷列車を崇拝してる…」

船舶において蒸気タービンであっても高中低とタービンを使って効率よく出力を出せるようにしてるから蒸気機関車もそれにならって複数のタービンを備えれば解決なんだろうけども、構造が複雑になって採用するメリット無くなるか…

松井田-西松井田間の勾配でフルパワー出せるようになるのか

EF13は戦時設計型から鋼材節約凸型になり（他には無い型なので個人的には好きだ❤) ウエイトにはコンクリートが使われた。D52も戦時下の代用品型だったし、鉄、石油の無いある意味同じ国、持たざる者の知恵の結晶である‼️因みに日本はガソリンではなく木炭ガスで走るバスも作ったぞ😃

昔の客車だ。 今は真岡鐵道や秩父鉄道それから日本ではどこに残存していますか？

ＪＲ東日本って最近好きじゃなくなったなー みどりの窓口激減とか快速大幅減とか自由席廃止とか車両削減で激混み積み残しとか… そして今度は機関車全廃…無駄をなくすとはいってもやってる事がクソ過ぎ サンライズもきっと東京乗り入れに反対して廃止にもっていこうとしてるよね

2年前にこの機関車の重連運行イベントで初めて動く姿を見ることが出来ましたが 小さい車体ながらも2機連なって走る姿はとても迫力がありかっこよかったです！

流石はHENTAI鉄道大国NIPPONの師匠たる HENTAI紳士の国､普通に考えて発想が狂気で草

まさかのフラグだったか… Pトップ、ロクヨンセン引退… 折角ならレトロに作り変えて欲しい感あるが。

良い物を拝ませていただきました。モーター音が遥か昔の記憶を蘇らせました。オオキニ

もうすぐお梅の改装？らしい

スリップコーチ

この車両、50〜60年くらい前に乗ったことあるな。

動画見たけど凄いね‼️鉄道発祥国だけあるよね‼️